Sumpersko.net

ŘSD má ve skladech 55 tisíc tun soli, připravených 213 sypačů, 62 univerzálních vozidel a na zimní údržbu dálnic vyčlenilo ze svých zaměstnanců 672 řidičů a 150 dispečerů.

Na interní zajištění zimní údržby vyhradilo z rozpočtu 135 milionů korun, na externí zajištění – pro krajské správy a údržby silnic i soukromé dodavatele, kteří zajišťují sjízdnost na částech dálnic a na silnicích I. třídy - 750 milionů korun. „Jsme v pohotovosti od poloviny září. Věříme, že zimu zvládneme bez větších obtíží. Slyšel jsem už za ty roky mnoho předpovědí, že mají být kruté zimy, a pak skoro nezasněžilo. Jsme ale připraveni i na extrémní zimu. V případě, že by nastal nějaký extrém, dokážeme sklady soli během zimy posílit. Na druhou stranu, výsledky z posledních zim jsou takové, že nám sůl vždycky zbývá. Chci poprosit všechny řidiče, aby vždy přizpůsobili jízdu daným podmínkám: není v našich možnostech odstranit všechny následky námrazy nebo sněžení, jen zmírnit,“ řekl Radek Mátl.

Na Červenohorském sedle vyjely v pondělí podle některých kritiků sypače s velkým zpožděním. Je to možné a jak na to ŘSD reaguje?

R.M.: Zaprvé bych chtěl ujistit, že máme všechno přesně zmapované. Dokážeme přesně sdělit, kdy jednotliví dodavatelé vyjeli, protože všechna auta, která se v terénu pohybují, mají GPS. Dokonce ta data promítáme do veřejné aplikacehttps://udrzba.rsd.cz/, kde se mohou lidé podívat, kdy tam příslušný sypač projel. Zadruhé všechno sledujeme pomocí našich vnitřních systémů. A pokud by dodavatel vyjel pozdě a na předpověď reagoval neadekvátně, tak je za to příslušně pokutovaný. V loňském roce se to po České republice stalo několikrát, že jsme pokutovali. Jsem přesvědčen, že je to také o dojmu lidí: bohužel, když se prudce ochladí a je velký spad, tak přestože tam sypač projede a silnici přesype, tak komunikace se poměrně rychle znovu tím sněhem zasype a někdo má pak dojem, že tam sypač ještě neprojel. Ale skutečnost je jiná. A samozřejmě nemáme takové množství sypačů, aby jezdily po pěti, deseti minutách. Červenohorské sedlo je jedním z kritických úseků silniční sítě a budeme to nadále sledovat, aby se tam veškerá pravidla zimní údržby dodržovala.

Jak velké pokuty ŘSD chybujícím dodavatelům ukládá?

R.M.: Pokuty nejsou ani likvidační, ani legrační. Jsou to jednotky tisíc korun za různá pochybení. Jedná se o pokuty, které dodavatele zasáhnou a rozhodně je nechtějí dostávat. Ale není to pro ně likvidační, protože to nechceme: potřebujeme tu zimní údržbu s někým provozovat.

Dělá ŘSD preventivní výjezdy? Solí se, než začne sněžit?

R.M.: Děláme preventivní výjezdy. Ale musíme také sledovat adekvátnost té zimní údržby. Není to o tom, že klesne teplota pod deset stupňů nad nulou a už vyjedeme hned na všechny dálnice a silnice a solíme. To by bylo i ekonomicky absolutně neefektivní. Je to občas i o citu dispečerů, jak se v daný okamžik rozhodnou. Nejproblematičtější záležitosti asi jsou, když je relativně slušné počasí, ale mlha a je třeba pět stupňů nad nulou. Na některých mostech se potom stává, že teplota klesne k nule, přimrzne to, a máme problém. Zde je to o citu, aby dispečer vyhodnotil, že stav je takový, že je potřeba ten preventivní posyp dělat. Každopádně, když meteorologové hlásí sněžení, ochlazení, námrazy, tak vyjíždíme preventivně, solíme preventivně. Každý si ale musí uvědomit, že při některých teplotách už ta sůl nezabírá, a pokud je velký spad, tak sníh se na vozovce drží, přestože je posolená.

Vzkaz z facebooku: „Vím od několika bývalých řidičů technických služeb, že je dispečeři nevysílali a pak si dělili prémie za ušetřenou sůl.“ Je něco takového možné u ŘSD? 

R.M.:V našem systému to vůbec možné není. Máme sledovaný každý výjezd, sledujeme adekvátnost solení. To znamená, že přesně sledujeme, kdy vozidlo jelo, kam jelo a kolik soli spotřebovalo. V našich systémech to všechno bezpečně hlídáme.