Sumpersko.net

Rozsah dopravní obslužnosti zajišťované Olomouckým krajem zůstane pro nadcházející období v obdobném rozsahu jako v končícím roce. Některé vlaky kraj nově nahradí autobusy, což občanům mimo jiné přinese vyšší komfort cestování. Zatímco většina železničních nádraží stojí mimo centra obcí, autobusové zastávky jsou zpravidla umístěny blíže obytné zástavbě. Příslušné materiály tento týden odsouhlasila Rada Olomouckého kraje.

„Doprava patří mezi čtyři největší priority nové krajské koalice, proto klademe na dopravní obslužnost velký důraz,“ uvedl první náměstek hejtmana Alois Mačák.

Koordinátor Integrovaného dopravního systému Olomouckého kraje odhaduje, že v roce 2013 dosáhne objem vlakové dopravy celkem 6 miliónů takzvaných vlakokilometrů. Současný objem byl 6,1 miliónu. Z finančních prostředků získaných mírným snížením objemu bude mimo jiné financováno zachování provozu na trati Jeseník – Krnov, která částečně vede přes polské území. Dopravu na úsecích, kde ubude vlaků, převezmou autobusy. Podle předpokladů by měly autobusy v Olomouckém kraji ujet celkem 17,5 miliónu kilometrů v závazku veřejné služby.

Olomoucký kraj v příštím roce věnuje na úhradu prokazatelné ztráty z železniční dopravy celkem 418 miliónů korun oproti letošním 396 miliónům, což je důsledek promítnutí inflačního koeficientu zveřejněného Českým statistickým úřadem a nákladů na odpisy nových vozidel Regiopanter. Dopravu pro něj budou dominantně zajišťovat České dráhy, jedinou výjimkou je trať Šumperk – Kouty nad Desnou – Petrov nad Desnou – Sobotín, kde vlaky provozuje společnost Veolia Transport Morava.

V případě autobusové dopravy je prokazatelná ztráta odhadována na 370 miliónů korun oproti letošním 372 miliónům. Autobusové spoje objednávané krajem provozuje celkem šestnáct dopravců. Těmi jsou velké i menší dopravní firmy a v jednom případě dokonce i obec, konkrétně Ptení.

K největším změnám v dopravě zajišťované krajem dojde na Jesenicku. Po rozhodnutí státu přestat objednávat dopravu na trati Jeseník – Krnov se Olomoucký a Moravskoslezský kraj dohodly na převzetí objednávky od státu. Na trati tak zůstanou zachovány čtyři páry vlaků denně a cestující budou vozit stejné rychlíkové soupravy.

Pro kraj to představuje velkou zátěž, protože například jen za využívání části infrastruktury na polském území bude muset ročně zaplatit 2,5 miliónu korun navíc. Na trať se rovněž musela přesunout část kapacit z jiných spojů na Jesenicku.

Část železničních spojů na trati Jeseník – Zlaté Hory proto nahradí autobusy. Dosavadních 39 autobusových spojů v pracovních dnech mezi Zlatými Horami a Jeseníkem přes Mikulovice se na této trase rozšíří o další dva. Mezi Hradcem-Novou Vsí a Jeseníkem pojede v pracovních dnech o dva spoje více, o víkendech o šest spojů více. Kraj se na tuto variantu již předem připravoval, výsledkem je nová autobusová zastávka přímo u vlakového nádraží, aby občané přesedající z vlaku na autobus měli zajištěn co největší komfort.