Sumpersko.net

Období zimního provozu začalo a v nadcházejících dnech mají noční teploty na většině území klesat pod bod mrazu. Řidiči, kteří dosud nepřezuli, by proto neměli výměnu letních pneumatik za zimní dále odkládat. Od 1. listopadu navíc platí povinnost použít zimní pneumatiky, pokud se na vozovce nachází souvislá vrstva sněhu, led či námraza nebo lze takové podmínky během jízdy očekávat. Kvalitní zimní pneumatiky s dostatečnou hloubkou dezénu pomáhají zkrátit brzdnou dráhu a zvyšují bezpečnost posádky i ostatních účastníků silničního provozu.

Podle zákona o silničním provozu musí řidiči od 1. listopadu do 31. března použít zimní pneumatiky, pokud se na pozemní komunikaci nachází souvislá vrstva sněhu, led nebo námraza, případně pokud lze vzhledem k povětrnostním podmínkám předpokládat, že se tyto podmínky během jízdy vyskytnou.

U osobních vozidel do 3,5 tuny musí být zimní pneumatiky za těchto podmínek na všech kolech a musí mít hloubku dezénu nejméně 4 mm. U vozidel nad 3,5 tuny zákon vyžaduje nejméně 6 mm na kolech hnacích náprav s trvalým přenosem hnací síly. Řidiči by měli věnovat pozornost také úsekům označeným dopravní značkou „Zimní výbava“, kde platí zvláštní režim použití zimních pneumatik bez ohledu na aktuální stav vozovky.

„Při výměně pneumatik by řidiči měli zkontrolovat především hloubku dezénu, celkový stav pláště a správný tlak. Roli hraje také stáří pneumatiky. Vodítkem je označení DOT na její bočnici. Poslední čtyři číslice DOT kódu udávají týden a rok výroby. Například označení 2423 znamená, že pneumatika byla vyrobena ve 24. týdnu roku 2023. Samotné datum výroby ale o bezpečnosti pneumatiky nevypovídá. Rozhodující je také způsob a intenzita jejího používání, skladování, míra opotřebení a celkový stav pláště. Řidič by měl kromě data výroby kontrolovat zejména hloubku dezénu po celé šířce běhounu a případné praskliny, deformace nebo jiná poškození pneumatiky. Rozhoduje způsob používání a skladování, míra opotřebení a především celkový stav pláště,“ dodal vedoucí oddělení BESIP ministerstva dopravy Tomáš Neřold. 

Ukazatele opotřebení TWI, respektive WTWI u zimních pneumatik, lze nalézt přímo v drážkách pneumatiky a řidiči podle nich mohou orientačně posoudit stav dezénu. „Přilnavost pneumatik významně ovlivňuje bezpečnost silničního provozu. Například při rychlosti 50 km/h je podle dostupných testů brzdná dráha na sněhu u zimních pneumatik o 8 metrů kratší než u letních. Na ledu při rychlosti 30 km/h dosahuje rozdíl v brzdné dráze dokonce 11 metrů v neprospěch letních pneumatik,“ uvedl Tomáš Neřold.

Stále více motoristů volí celoroční pneumatiky. Ty mohou být rozumnou alternativou zejména pro řidiče s menším ročním nájezdem, kteří se pohybují převážně ve městech a oblastech s mírnějšími zimami. Pro řidiče, kteří jezdí pravidelně bez ohledu na počasí, cestují na delší vzdálenosti nebo se pohybují v horských oblastech, doporučuje BESIP upřednostnit kvalitní zimní pneumatiky.

„Ať už řidič zvolí zimní, nebo celoroční pneumatiky, zásadní je jejich kvalita, dostatečná hloubka dezénu a celkový stav. Volbu typu pneumatik by měl přizpůsobit tomu, kde, jak často a za jakých podmínek jezdí. Řidiči by také měli počítat s tím, že porušení zákonné povinnosti použít zimní pneumatiky může hrát roli při řešení následků dopravní nehody, zejména pokud stav nebo použití pneumatik měly souvislost s jejím vznikem,“ vysvětlil Neřold.

„Přezutím příprava na zimu nekončí. Zimní provoz znamená nižší přilnavost, delší brzdnou dráhu, horší viditelnost a rychlé změny podmínek. Nebezpečná může být zejména námraza, kterou řidič nemusí včas rozpoznat. Zvýšenou pozornost je proto třeba věnovat především mostům, stinným místům, lesním úsekům nebo místům v blízkosti vodních toků. Vozovka zde může namrzat i tehdy, kdy se okolní komunikace jeví jako bezpečná. Na sněhu a ledu je zásadní pracovat s vozidlem plynule. Řidiči by měli snížit rychlost, zvětšit odstup od vozidla před sebou a vyhýbat se prudkému brzdění, akceleraci nebo změnám směru jízdy. Rychlost je vhodné snížit ještě před zatáčkou a samotnou zatáčku následně projíždět plynule, nízkou a pokud možno konstantní rychlostí. Před jízdou je nutné odstranit ze skel sníh a námrazu a zkontrolovat stav stěračů. Důležitá je také čistota světlometů, které se v zimním období rychle zanášejí nečistotami z vozovky. Řidiči by neměli zapomínat ani na stav akumulátoru a provozních kapalin, včetně dostatečného množství zimní směsi do ostřikovačů,“ upozorňuje řidiče Tomáš Neřold.