Sumpersko.net

ŘSD už dostává od zhotovitelů staveb první oznámení o tom, že neúměrně rostou ceny nafty, asfaltu i plastových výrobků a že se to může projevit v ceně staveb a teoreticky i v jejich délce. „Situace pro všechny dodavatele na našich stavbách je velmi složitá. Je to třetí větší krize za posledních šest let. Víme si s tím ale rady, krize za covidu byla možná ještě větší. A věřím, že zvládneme i tuto a všechny stavby, které máme rozjeté, budou pokračovat dál bez omezení. Jsou tady smluvní mechanismy a podle nich se budeme chovat,“ říká Radek Mátl. ŘSD nyní staví víc než 156 kilometrů nových dálnic, to jsou desítky tisíc tun asfaltu. 

„Mám starosti, opět se nám komplikuje situace. Po třech letech nastává obdobná situace, jako nastala po začátku války na Ukrajině, kdy neúměrně rostly ceny komodit. V tomto případě je to zejména asfalt, nafta, ale velmi problematické jsou i výrobky z plastu. Neúměrně roste cena všeho, co má spojení s ropou. Ještě horší je, že teoreticky hrozí i nedostatek těchto komodit. Z hlediska staveb to přináší starosti,“ říká Radek Mátl. 

Zhotovitelé upozorňují na možnost, že by asfalt vůbec nebyl. Šéf ŘSD doufá, že tato situace nenastane. Největším problémem je teď cena. „Máme první reakce od zhotovitelů staveb. Dostáváme oznámení o neúměrném nárůstu cen zmiňovaných komodit a o dopadech do realizace staveb z hlediska ceny, teoreticky i času. Zatím jsou to první oznámení na všech stavbách, jak na těch investičních, tak i na opravách. Uvidíme, jak se bude situace v nejbližších dnech a týdnech vyvíjet. Jestli to bude jenom skokový nárůst a zase se to zklidní, anebo to bude dlouhodobá záležitost, pak by bylo potřeba situaci řešit,“ popsal Radek Mátl. 

ŘSD nyní staví víc než 156 kilometrů nových dálnic, to jsou desítky tisíc tun asfaltu. Hrozí, že by musela nastat nějaká triáž staveb, tedy že by některé dostaly přednost před jinými? Radek Mátl je přesvědčen, že tato situace nenastane. „Stavělo se za covidu, po začátku války na Ukrajině, situaci jsme zvládli jak my, tak zhotovitelé a jsem přesvědčen, že to tak bude i v tomto případě. Na druhou stranu, pokud komplikace nastanou a ceny budou dlouhodobě nestabilní a takto vysoko, tak požadavky od zhotovitelů určitě přijdou a bude potřeba je řešit,“ řekl Radek Mátl. 

Pokud jde o investiční akce, tedy kde se staví nové dálnice a silnice, je součástí smluv valorizační doložka. Ta podle šéfa ŘSD dokáže značnou část zvýšených nákladů pokrýt. „Na řadě staveb je to dnes už čtvrtletní valorizace, takže i ten větší výkyv se částečně pokryje. Horší může být situace při opravách a rekonstrukcích, kde jsou to rychlé akce. A pokud je někdo nabídnul před začátkem války na Blízkém Východě, tak dnes ho nárůst ceny velmi bolí. Ale věřím tomu, že to bude jen nějaký výkyv, stejně jako po začátku války na Ukrajině, kdy to byl několikaměsíční výkyv, a pak se situace poměrně rychle zlepšila,“ říká Radek Mátl. 

Co se týká možných požadavků na to, aby ŘSD zaplatilo víc než původně dohodnutou cenu, rozlišuje Radek Mátl dvě roviny. První se týká nabídek, které stavební firmy podaly před začátkem války v Íránu. U těch bude nutné podívat se na smluvní podmínky. Druhá rovina jsou stavby, kde se nabídky teprve podávat budou. „A tam už je to v tuto chvíli riziko zhotovitele, protože ví, jak se ceny aktuálně vyvíjí, a bude na jeho obchodním rozhodnutí, jakou nabídku podá. Tam si potom nedokážu moc představit, že by se cokoli řešilo, protože to už je v riziku samotného dodavatele.“