Sumpersko.net

Letošní návštěvnost Baťova kanálu byla nejvyšší za poslední tři roky. S rostoucím lodním provozem věnuje Povodí Moravy více pozornosti i finančních prostředků na provoz a údržbu vodní cesty, bezpečnost lodního provozu a plynulost plavby. 

V letošní hlavní plavební sezóně Povodí Moravy zaznamenalo na plavebních komorách bezmála 39 tisíc proplutí lodí* a v součtu komory proplavily 184 tisíc osob*. „Ve srovnání s loňským rokem se jedná přibližně o 4 tisíce proplutí a 17 tisíc osob více. Nejvytíženějšími komorami byly plavební komory Vnorovy I, Vnorovy II a Veselí nad Moravou, kterými proplulo více než 5 tisíc lodí. Od roku 2013, kdy se začaly údaje o proplutí na plavebních komorách evidovat, rostl počet proplutí až do roku 2020, kdy Baťův kanál zaznamenal neuvěřitelných 42 tisíc proplutí plavebními komorami s 194 tisíc osobami,“ uvedla tisková mluvčí Jana Kučerová.

Vysoké množství lodí na Baťově kanálu vyžaduje zvýšené náklady na provoz, opravy a údržbu do vodní cesty. „Samozřejmě nám dělá velkou radost, když vidíme, jak roste obliba a zájem o plavbu na Baťově kanálu. S rostoucí návštěvností však rostou také nároky na údržbu a zajištění plavby. Proto jako správci Baťova kanálu investujeme nemalé prostředky do plynulosti a bezpečnosti plavby. Jen v následujícím půl roce realizujeme stavby za téměř 60 milionů korun, a to jak z vlastních prostředků, tak zejména z prostředků Státního fondu dopravní infrastruktury,“ popisuje generální ředitel Povodí Moravy David Fína.

V říjnu, po ukončení hlavní plavební sezóny, zahájilo Povodí Moravy generální opravu plavební komory Vnorovy I. Jedná se o pokračování komplexních oprav všech plavebních komor, které Povodí Moravy postupně provádí. V předcházejících letech tak již byly opraveny plavební komory Spytihněv a Veselí nad Moravou. „Předejdeme tím možným poruchám na zařízení plavebních komor, kvůli kterým by musela být omezována či dokonce zastavována plavba. Opravené plavební komory a nová vyčkávací stání před plavebními komorami, které jsme v nedávné době postavili na většině plavebních komor, splňují všechny nároky a požadavky na bezpečný a plynulý provoz na takto vysoce navštěvované vodní cestě,“ říká Fína.

Oprava bude dokončena do konce dubna tak, aby 1. května 2026 mohla bez omezení odstartovat hlavní plavební sezóna. Finanční náklady jsou ve výši 37,5 milionů korun a financování je zajištěno z prostředků Povodí Moravy a Státního fondu dopravní infrastruktury.

Rovněž již byly zahájeny stavební úpravy, které zajistí maximální využití vody a trvalé zajištění bezpečné plavební hloubky v jižním kanálovém úseku Baťova kanálu. „V minulých suchých obdobích, zejména 2018 a 2022, bylo nutné omezit odběr vody a plavbu na kanálových úsecích Baťova kanálu z důvodu nízkých průtoků v řece Moravě. Také stále zvyšující se plavební provoz v této oblasti, ovlivněný mimo jiné i vybudováním plavební komory Rohatec, klade zvýšené požadavky na množství vody potřebné pro zajištění bezpečné hloubky. Tyto problémy vyřeší optimalizace prázdnění plavební komory Vnorovy I, kterou dojde k úspoře až 2/3 vody, která bude využita právě v jižním kanálovém úseku,“ popisuje Fína. Finanční náklady jsou ve výši 6,48 milionů korun a financování je zajištěno z prostředků Povodí Moravy a Státního fondu dopravní infrastruktury. 

V listopadu pak začne rozsáhlá modernizace řídících systémů, která zajistí průběžnou kontrolu plavebních hloubek celého úseku Baťova kanálu s predikcí poklesu hladin v návaznosti na četnosti proplavení jednotlivými komorami. „Znamená to změnu stávajícího systému na online komunikaci. Ta zajistí rychlou automatickou reakci stavidel a informovanost našich pracovníků například v případě náhlého poklesu hladiny nebo závady,“ uvádí Fína. Práce budou dokončeny rovněž do konce dubna a finanční náklady ve výši 12,96 milionů korun jsou hrazeny z prostředků Státního fondu dopravní infrastruktury.

Do konce listopadu pak budou dokončeny práce na plavební komoře Staré Město, které Povodí Moravy provádí vlastními zaměstnanci i mechanizací. „Jedná se o výměnu netěsnících dřevěných trámců na vratech plavební komory a současně proběhne i výměna odběrných trámců na stěnách komory,“ říká Fína.

Do konce listopadu pak bude dokončena i instalace proměnných plavebních znaků na silniční mosty přes řeku Moravu v Napajedlech a v Uherském Hradišti. „Nově osazené znaky budou měnit hodnotu v závislosti na aktuální výšce hladiny ve vztahu ke spodní části mostu. Informace o omezené podjezdné výšce budou automaticky odesílány do Centrály řízení provozu Baťova kanálu a následně na webové stránky,“ zakončuje výčet aktuálních staveb a úprav generální ředitel Povodí Moravy. Finanční náklady jsou ve výši 1,67 milionů kotun a financování je zajištěno z prostředků Státního fondu dopravní infrastruktury.

*Pozn. Povodí Moravy eviduje na každé plavební komoře počet proplutí lodí a počet osob na palubě každé lodi. Výše uvedený počet proplutí je pak součtem údajů ze všech plavebních komor. Pokud se plavidlo proplaví přes 5 plavebních komor, je započítáno pětkrát. Tvoří-li osádku plavidla pět lidí, je počet proplavených osob 25.